O DESENVOLVIMENTO DE ALGUNS PORTOS!

31/07/2008

Para aqueles que acompanham e apreciam a movimentação portuário do país, temos a notícia, de que o maior terminal de contêiner da América do Sul, a Santos Brasil S.A., registrou um baixo índice de crescimento no volume de contêiner no segundo trimestre de 2008.

Importante registrar, que o desenvolvimento do país e a força da moeda brasileira, contribuiu para um crescimento negativo, momentâneo, das exportações entre abril e junho, mas, mesmo assim, permitiu que a Santos Brasil, tenha tido um aumento de 0,4% na sua movimentação de volumes no primeiro semestre do ano, obtendo um lucro líquido de R$ 32,7 milhões no primeiro semestre de 2008. O Porto de Santos responde por mais de 95% da renda da Santos Brasil em operações de terminais.

Mesmo assim, temos a importante notícia, de que os portos brasileiros, irão movimentar um bilhão de toneladas em cinco anos, estimou ontem o presidente da Associação Brasileira dos Terminais Portuários, Wilen Manteli.

Anuncia o acreditado Guia Marítimo, que a Maersk irá substituir os atuais navios de 2.800 Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) por embarcações de 3.430 Teus no comércio entre Europa e oeste da África, as maiores do tipo, já colocadas em serviço nestas linhas.

Já o Porto do Rio Grande do Sul aumentou sua movimentação de carga no primeiro semestre deste ano, em 10,5% em relação ao mesmo período de 2007, totalizando 13,316 milhões de toneladas. Apesar deste número, o maior já obtido pelo porto, as operações de contêineres sofreram recuo de 4,2%.

Os aumentos mais significativos ocorreram nos granéis sólidos, de 19%, especialmente os agrícolas (22%). Atracaram, no total do período, 1.702 navios, número 4% superior a 2007. Os navios de cabotagem aumentaram em 21,7% para 179.

O Porto de Paranaguá, por sua vez, alcançou um crescimento de 21% no acumulado do ano, enquanto em 2007 o volume foi de 2,9 milhões de toneladas, no mesmo período de 2008 o total exportado superou a 3,6 milhões de toneladas, devendo até o fim do ano, está perto de superar o volume da soja exportada em todo o ano passado, quando foram embarcados 4,5 milhões de toneladas do grão.

Os portos de uma maneira geral, tais como nossas estradas, não acompanham o visível desenvolvimento econômico do país. O Jornalista Flávio Viegas, da Revista EXAME, nos traz o mais recente diagnóstico sobre os principais portos do Brasil, elaborado pela equipe do Centro de Estudos em Logística do Instituto de Pós-Graduação em Administração da Universidade Federal do Rio de Janeiro.

O levantamento, coordenado pelo professor Paulo Fernando Fleury, apontou as principais deficiências e dificuldades de cada porto, na avaliação dos usuários. De acordo com o estudo, o porto mais bem avaliado do país é o terminal marítimo de Ponta da Madeira, no Maranhão.

Numa escala de 0 a 10, Ponta da Madeira, que é operado pela Companhia Vale do Rio Doce, recebeu nota 9,3. É o único no país, que possui calado mais profundo – entre 21 e 23 metros – para receber e carregar o maior graneleiro do mundo, Berge Stahl, de bandeira norueguesa, com capacidade para transportar quase 365 000 toneladas.

No outro extremo, um dos portos menos avaliado pelos usuários é o de Santos. O maior porto da América Latina, responsável por 26% do comércio exterior do Brasil, recebeu nota 5,7 dos usuários. O calado de Santos tem entre 12 e 14 metros de profundidade.

O Porto de Itajaí, agora, sob nova administração, na opinião de 79% dos embarcadores, consideram um porto saturado. Estamos convictos na sua melhoria, já que o novo Superintendente tem a visão de administrador experimentado, voltada exclusivamente para o município.

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