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SEPULTANDO A NOSSA HISTÓRIA!


29/06/2009

Assistimos com tristeza, que as edificações mais antigas, a arquitetura que marcam a história de Itajaí, aos poucos, estão sendo destruídas, sem que ninguém proteste. Tudo é destruído impunemente sem dó nem piedade.

Estamos vivendo o vai e vem de contêineres, como acontece nas ruas Heitor Liberato, Blumenau e Irineu Bornhausen, onde vidas já foram ceifadas e a tranqüilidade já não existe mais. Fruto do progresso e do desenvolvimento, claro, mas, que nos traz preocupações sérias, em nosso dia a dia.

O Colégio São José, monumento e legenda histórica, da educação, da cultura de nossa cidade, muito brevemente, poderão ter que fazer as malas e se mudar, sabem lá Deus para onde, pois, já não poderão mais oferecer segurança aos professores e alunos.

A Rua Pedro Ferreira, é possível, nestas alturas estar correndo sério risco, com suas velhas construções, que poderiam ser restauradas e transformadas em espaços culturais, de lazer, mas por certo, poderá, também, sofrer a derrubada em função do “progresso”.

A antiga e então Cia. Malburg, felizmente, foi salva e hoje abriga a bela sede da Receita Federal, devendo, pois, continuar sendo preservada, mas, nos seus arredores, tudo poderá virá abaixo.

O mais importante, para os demolidores de nossa história é o lucro imediato, sobrepondo, até a vontade do Poder Público, que, reconheçamos, não quer o sepultamento de nossa história, e através dos seus Órgãos Culturais, lutam pela preservação, como já se faz em todo o mundo civilizado, mas, sem forças suficientes para conter o boom imobiliário.

Até em São Paulo, se restauram as construções antigas, e aqui, assistimos, na calada da noite, os tratores e máquinas destruindo lindas e históricas edificações, tudo em nome de um desenvolvimento, num formato, que não queremos.

Criminosamente sepultam nossa história.

Um acordo com Navegantes, com o trabalho de nossos Senadores e Deputados Federais, poderia dar importante passo, na preservação de nossa história, fazendo com que a cidade tenha a sua expansão para a periferia, ocupando novos espaços. Como temos pregado a construção de uma ponte na BR-101, com altura suficiente para permitir a navegação fluvial no Itajaí Açu e o transporte de contêineres, poderia transformar as margens de nosso estuário, ainda não ocupadas, como depósitos, que poderiam ser levados para os navios, em chatas, e assim teríamos, igualmente, a nossa cidade preservada.

Assim, é feito nos portos de Hamburgo situado na margem do Rio Elba, que pela sua profundidade trata-se de um porto marítimo, muito embora o Atlântico diste mais de 150 km e o de Roterdam que se estende por uma distância de 40 quilômetros no Rio Nieue Mass, e muitos outros, no mundo, onde os depósitos de contêineres ficam ao longo de seus canais.

Mas não, aqui tudo se destrói, até a Igreja da Vila Operária, que foi derrubada e em seu lugar, construída uma outra, com arquitetura de pouco bom gosto. No mundo inteiro, e até na Rússia, durante o regime comunista, foram e são preservadas as igrejas de todas correntes religiosas.

As Igrejas no mundo, como a Cruz de Porto Seguro, foram sempre os marcos mais importantes da história dos povos civilizados. Igrejas não se derrubam se restauram.

O então Hospital Santa Beatriz, poderia ter sido reparado, modernizado, mas não, foi isto sim, abandonado, destruído, levado abaixo.

Os Rios Itajaí Açu e Itajaí Mirim, canais um dia vivos, com água limpa, agradáveis e piscosos, são depósitos e escoadouro de lixo, jogado pela própria população ribeirinha.

O Saco da Fazenda, hoje ainda, contaminado com oito bocas de esgoto, poderá estar sendo salvo da poluição, com o serviço de saneamento da cidade, que já começou em Cabeçudas e com a construção de uma marina, como Porto de Lazer, nos termos de um projeto do Arquiteto Dalmo Vieira Filho. Será uma forma de o progresso trazer melhorias no meio ambiente, preservando a beleza dos mangues, da natureza. Temos que entender que os mangues, devem e precisam ser mantidos, como a história. Não podemos agredir a vida dos peixes e outros frutos do mar.

Teremos a modernidade e o progresso preservando a nossa história.

(*) Advogado - carlos@priess.com.br

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Terminais privados, a saída

por Milton Lourenço

Invista no seu conhecimento...

por Prof. Menegatti

É necessária uma nova alta da taxa de juros?

por Rogério Mori

Plano de emergência individual – PEI: Entenda melhor a nova resolução Conama 398 e saiba como deve ser

por Roberto Roche

África do Sul: uma importante parceria para o comércio internacional brasileiro

por Joana Stelzer

O lado Ruim de um Mundo Globalizado

por Fernando Padilha

Orientação para o Mercado, no contexto do Marketing

por Caio César Ferrari Santângelo

UM CONGRESSO OMISSO E UM JUDICIÁRIO ATIVO!

por Carlos Fernando Priess

MAIOR CRESCIMENTO COM OS CAMINHOS DE FERRO!

por Carlos Fernando Priess

Os produtores africanos e seu melhor cliente*

por Mauro Kahn & Pedro Nóbrega

Porque não somos bons ouvintes... II Parte:

por Prof. Menegatti

PROPRIETÁRIOS E INQUILINOS DO MAR CÁSPIO*

por Mauro Kahn & Pedro Nóbrega

O MERCADO ESTÁ DE BRAÇOS ABERTOS: NOVOS PARADIGMAS À IMPORTAÇÃO DE PNEUS

por Fabrício Fassina

UM CONGRESSO OMISSO E UM JUDICIÁRIO ATIVO!

por Carlos Fernando Priess

Porque não somos bons ouvintes... (Parte I)

por Prof. Menegatti

A resolução do contrato civil deve ser feita judicialmente ou pode ser feita unilateralmente?

por

A insuficiência patrimonial é causa para desconsiderar a personalidade jurídica nas relações entre empresários?

por

A resolução do contrato civil deve ser feita judicialmente ou pode ser feita unilateralmente?

por

A responsabilidade dos sócios pelas dívidas da sociedade limitada

por

Os custos do assédio moral

por

Assédio sexual

por

COMO GERAR MAIOR COMPROMETIMENTO

por Dalmir Sant’Anna

SISTEMA PORTUÁRIO DO VALE DE ITAJAI!

por Carlos Fernando Priess

Na contramão da História

por Milton Lourenço

Somos muito semelhantes...

por Prof. Menegatti

LÍDERES CENTRALIZADORES: OS AUTO-SUFICIENTES!

por Simone Costa

Projeto Harpia - Preparem-se, pois a Águia Real está chegando!

por Carlos Olla

A CONTEINERIZAÇÃO DOS PORTOS!

por Carlos Fernando Priess

ARMAZENAGEM – uma estratégia importante

por Romeu Zarske de Mello

A responsabilidade civil e criminal dos portos, terminais e empresas de navegação sobre as questões ambientais

por Roberto Roche

O Simples Nacional inviabiliza pequenas em SC

por Paulo Felicioni

Combate ao Descaminho e à Lavagem de Dinheiro no comércio exterior: estratégia para o desenvolvimento nacional

por Joana Stelzer

Líder não por acaso

por Luiz Carlos da Silva Flores

Economia de Mercado x Democracia

por Fernando Padilha

Satisfação do Cliente, sob a perspectiva do Marketing

por Caio César Ferrari Santângelo

COMO VIVER BONS RELACIONAMENTOS...

por Prof. Menegatti

Invista nos seus Clientes Atuais

por Paulo Araújo

A Dúvida é a Mãe da Excelência

por Paulo Araújo

Vendas Criadoras de Valor

por Paulo Araújo

Aprimore suas Competências

por Paulo Araújo

O DESENVOLVIMENTO DE ALGUNS PORTOS!

por Carlos Fernando Priess

Generosidade versus liberdade

por Outros

UMA VISÃO INTERNA DA MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE MATERIAIS

por Ricardo Irineu da Silva

Virtualização, uma nova tendência tecnológica nas médias e grandes corporações

por Edneia Pinto Moura

Comércio Exterior – “Filial a Custo Zero”

por Odilon Fehlauer

Como escapar da crise

por Milton Lourenço

Sua organização desenvolve ou poda talentos?

por Simone Costa

TODO EMPREENDEDOR TEM UMA MISSÃO

por Dalmir Sant’Anna

Somos estrategistas lidando com pessoas e resultados!

por Simone Costa

Prescrição na Cobrança de Sobreestadia de Containers

por Lilian Taborda

Uma política industrial como o Brasil requer

por Outros

Ferroviário e rodoviário têm de atuar juntos

por Outros

Portos: corrida contra o tempo

por Milton Lourenço

A política industrial do governo Lula

por Luiz Carlos Mendonça de Barros

Grau de investimento: perspectivas e riscos

por Rogério Mori

Futuro dos transportes sem gargalos começa em 2008

por Sebas van den Ende

Um salto na produtividade: a saída inteligente

por Rodrigo da Rocha Loures

Como esta aplicação da Lei 9966/00(lei do Óleo) para os portos e terminais marítimos no Brasil?

por Roberto Roche

Conheça o Porto Municipal de Itajaí ( 1ª parte)

por Carlos Fernando Priess

Análise do Comércio Mundial pela OMC

por Joana Stelzer

A importância dos portos secos na logística do comércio Exterior

por Ira Sobreira

“OS TRÊS MODOS DA CONSTRUÇÃO DA ESTRATÉGIA EMPRESARIAL”

por Caio César Ferrari Santângelo

TRÂNSITO & TRANSPORTE

por Emerson Luiz Andrade

Portos secos de regras

por Ira Sobreira

Porque as parcerias público-privadas não decolam no Brasil - Por Veimar Cezar de Souza Nobre

por Outros

Inovação: governo, empresas e instituições de ensino

por Pedra Santana Alves

Qual é a relação entre o governo federal, a espera dos caminhoneiros em filas sem fim e a segurança dos brasileiros?

por Outros

O custo trabalhista no Brasil

por Outros

Impactos ambientais, qual a responsabilidade de quem gerencia!

por Roberto Roche

O Porto de Santos em 2020

por Milton Lourenço

A importância dos portos secos na logística do comércio Exterior

por Ira Sobreira

CONHEÇA O PORTO MUNICIPAL DE ITAJAÍ!

por Carlos Fernando Priess

A Greve dos Fiscais Federais e seus efeitos

por Bruno Queija

A crise econômica Norte-Americana

por Renan Schaefer Andrade

Códigos de Barra x Tecnologia RFID na identificação dos produtos ?

por Sandro Tavares

Ruptura – questão preocupante.

por Romeu Zarske de Mello

Investimento Portuário

por Roberto Veiga

Preservação Ambiental e Marketing

por Roberto Roche

A queda do muro do dólar

por Carlos Fernando Priess

Racionalização do uso de aeroportos

por Odilon Fehlauer

Portos: tempo é dinheiro

por Milton Lourenço

Desenvolvimento, comércio internacional e a África

por Joana Stelzer

Eta Trem Bão!!!

por Fernando Padilha

“Estratégia Empresarial”

por Caio César Ferrari Santângelo

Acerto de contas

por Alexandre Gonçalves da Rocha

A Mudança Necessária

por José Manuel Meireles

Santos: porto 24 horas

por Milton Lourenço

A soja, o coringa da agricultura brasileira

por Roberto Rodrigues

Toshiba abandona projeto de semicondutor no Brasil

por Kennedy Alencar

O novo projeto de reforma tributária

por Marcos Cintra

A insentatez da Guerra

por Carlos Fernando Priess

PREVISÃO DE DEMANDA – fundamental para o sucesso.

por Romeu Zarske de Mello

A ética ambiental nas empresas

por Roberto Roche

O gás boliviano em tempo de tormenta

por Rafael Melo

O progresso brasileiro

por Carlos Fernando Priess

Mercado aquecido no início de 2008

por Antonio Corrêa de Lacerda

Direito Logístico e desenvolvimento econômico

por Joana Stelzer

Culinária Internacional - Fast Food Russo

por Fernando Padilha

A informação vale ouro na Logística

por Dalva Santana

CONSULTORIA EMPRESARIAL - Será que minha empresa precisa?

por Caio César Ferrari Santângelo

Portos e Parceria Público-Privada: A experiência norte-americana

por Osvaldo Agripino de Castro Jr.

Portos: tempo é dinheiro

por Milton Lourenço

DIREITO DE RETENÇÃO DE MERCADORIA EM AVARIA GROSSA: Estudo de caso do navio CMA CGM Iguaçu

por Bruno Tussi

O perfil do profissional de vendas moderno

por Caio César Ferrari Santângelo

A crise americana

por Carlos Fernando Priess

Economia de palitos

por Alexandre Gonçalves da Rocha

"Cinco anos de política externa"

por Celso Amorin

CURVA ABC um instrumento simples e muito útil.

por Romeu Zarske de Mello

Auditoria Ambiental de aquisição: necessidade, na hora da compra de uma empresa.

por Roberto Roche

Há muitos anos

por Odilon Fehlauer

Carnaval Internacional

por Fernando Padilha

O que é VAREJO?

por Caio César Ferrari Santângelo

Planejar a exportação é preciso

por Outros

A Logística e a seleção do transporte

por Romeu Zarske de Mello

Dois “Brasis”

por Roberto Veiga

Passivo Ambiental: O que fazer quando ele aparece na sua empresa?

por Roberto Roche

A emancipação de Navegantes

por Carlos Fernando Priess

Direito Logístico e interdependência nas relações internacionais

por Joana Stelzer

MERCOSUL e ISRAEL: Muy Amigos?

por Fernando Padilha

Quais as funções de um distribuidor?

por Caio César Ferrari Santângelo

Plataforma logística, uma ótima alternativa

por Romeu Zarske de Mello

Pagamos duas vezes a mesma conta.

por Roberto Veiga

Meio ambiente: ônus ou oportunidade?

por Roberto Roche

Direito Logístico: alteridade e justiça no meio empresarial

por Joana Stelzer

Soy CIDADÃO Latino Americano...e nunca me engano!*

por Fernando Padilha

Ligação entre Mulheres e Marcas

por Caio César Ferrari Santângelo

A emancipação de Navegantes!

por Carlos Fernando Priess

O papel fundamental da EMBALAGEM

por Romeu Zarske de Mello

Qual o futuro do transporte terrestre de carga?

por Roberto Veiga

A responsabilidade dos sócios sobre as questões ambientais

por Roberto Roche

Direito Logístico: elementos para uma teoria

por Joana Stelzer

O Perfil do Profissional de Vendas Moderno

por Caio César Ferrari Santângelo

Gerenciamento de crises

por Gregory Petter dos Santos

Porto de Navegantes - Nosso irmão mais moço

por Carlos Fernando Priess

Lazer náutico no Saco da Fazenda

por Carlos Fernando Priess

A crise da aviação no Brasil e nos EUA: Agencia reguladora para quê?

por Osvaldo Agripino de Castro Jr.

A ética e a bicicleta

por Rafael Melo

ESTOQUE – um aspecto logístico que não deve ser esquecido.

por Romeu Zarske de Mello

Infra-estrutura Catarinense: Oportunidades e Realidade

por Roberto Veiga

Prevenção Ambiental, um meio eficaz para economizar custos na sua empresa.

por Roberto Roche

Uma visão Alternativa - A Família do Capitalismo

por Fernando Padilha

Teoria das filas e a otimização nas atividades de transporte rodoviário de carga

por Carlos Augusto Silveira

Balanced ScoreCard (BSC)

por Gregory Petter dos Santos

Gestão da segurança internacional, comércio e OMC

por Joana Stelzer

Reflexões sobre os motivos que influenciam o comportamento do cliente no processo de compra

por Caio César Ferrari Santângelo

As dores de cabeça da oposição

por Carlos Fernando Priess

O Fenômeno Chíndia

por Fernando Padilha

O tempo e suas conseqüências

por Romeu Zarske de Mello

Fusões e Aquisições: a consolidação do mercado de shipping

por Roberto Veiga

Gestão e prevenção ambiental portuária

por Roberto Roche

Infra-estrutura portuária para o desenvolvimento: promessas de um Governo

por Joana Stelzer

O planejamento estratégico

por Gregory Petter dos Santos

Capital Intelectual, o grande diferencial das empresas!

por Caio César Ferrari Santângelo

Como gastar o superávit nacional

por Rafael Melo

Obtenção de recursos para investimentos nas empresas de transporte rodoviário de carga

por Carlos Augusto Silveira

Sistema Portuário e Aeroviário: triste semelhança

por Cláudio Gustavo Daudt

Inovação e a logística

por Romeu Zarske de Mello

O Paraíso existe

por Odilon Fehlauer

Logística Reversa – Reversa Logística

por Gregory Petter dos Santos

Super Simples Ativar

por Fernando Padilha

Boas novas para os calçadistas

por Rafael Melo

A Influência da Psicologia no Marketing

por Caio César Ferrari Santângelo

A infra-estrutura logística catarinense

por Rafael Melo

Nós e elas

por Odilon Fehlauer

A importância da gestão da atividade portuária

por Manoel Antonio dos Santos

Comércio e segurança alimentar na União Européia

por Joana Stelzer

As 3 etapas de um encontro entre 8

por Fernando Padilha

Motorista: O elo mais fraco no TRC

por Carlos Augusto Silveira

A Embalagem como vantagem competitiva nos produtos

por Caio César Ferrari Santângelo

Índice regional de variação de custos do transporte rodoviário de carga - IRVCT

por Carlos Augusto Silveira

Logística e Marketing – A importância da integração organizacional entre estas duas áreas

por Caio César Ferrari Santângelo

Um exemplo a ser seguido

por Romeu Zarske de Mello

Aumento de impostos em busca da competitividade

por Rafael Melo

O que, onde, como e quando

por Odilon Fehlauer

Começo, Fim e Meio Ambiente

por Fernando Padilha

As ZPEs e as discussões geradas sobre o assunto

por Manoel Antonio dos Santos

A segurança no comércio internacional: desafio contemporâneo às trocas mundiais

por Joana Stelzer

Ética Empresarial - parte 2

por Gregory Petter dos Santos

A importância da gestão de custos nas atividades do transporte rodoviário de carga

por Carlos Augusto Silveira

A estratégia da terceirização na atualidade

por Romeu Zarske de Mello

O papel do Real no Mercosul

por Rafael Melo

A presença de dois portos na região

por Odilon Fehlauer

Segurança marítima nos portos europeus

por Joana Stelzer

Ética empresarial: A sua empresa tem?

por Gregory Petter dos Santos

Exclusão Social X Mercado Externo

por Fernando Padilha

Armadores, terminais de contêineres e sistema portuário brasileiro

por Cláudio Gustavo Daudt

A decadência das marcas

por Caio César Ferrari Santângelo

A responsabilidade pré-contratual nos contratos de comércio internacional: a importância da boa negociação

por Osvaldo Agripino de Castro Jr.

O Planejamento estratégico logístico – algumas considerações

por Romeu Zarske de Mello

O duelo álcool x petróleo

por Rafael Melo

Hispanidade

por Odilon Fehlauer

União Européia alcança 27 membros com Romênia e Bulgária

por Joana Stelzer

Como ser desejado pelas empresas

por Gregory Petter dos Santos

“O síndico da Rua América Latina” (*)

por Fernando Padilha

Fidelização de clientes, mito ou verdade?

por Caio César Ferrari Santângelo

Ensino, infra-estrutura e Poder Marítimo Catarinense

por Osvaldo Agripino de Castro Jr.

Nível de Serviço – uma questão vital

por Romeu Zarske de Mello

Globalização: querer é poder?

por Rafael Melo

A arrecadação tributária do Sudeste e do Sul.

por Odilon Fehlauer

Desmistificando o Marketing de Relacionamento

por Gregory Petter dos Santos

Dia de Clássico

por Fernando Padilha

A nova logística portuária de Santa Catarina

por Eclésio Silva

As lições do Porto de Hamburgo

por Cláudio Gustavo Daudt

Treinamento e motivação dos “Times de Vendas”

por Caio César Ferrari Santângelo

Cautelas no transporte marítimo internacional

por Osvaldo Agripino de Castro Jr.

Agência Reguladora, Ouvidoria e Comércio Exterior

por Osvaldo Agripino de Castro Jr.

Horizonte temeroso

por Odilon Fehlauer

Negociar é preciso

por Caio César Ferrari Santângelo

Entenda a Crise da Carne em Três Atos

por Fernando Padilha

Como soltar pipa com a linha do Equador

por Fernando Padilha

Inovação e excelência: um oceano azul de oportunidades

por Rafael Melo

Os portos e seus impactos em âmbito nacional e regional

por Gregory Petter dos Santos

O Direito Ambiental nas atividades portuárias

por Carlos Fernando Priess

A era da tecnologia

por Romeu Zarske de Mello

A América do Sul em 2007

por Rafael Melo

Rumo ao futuro

por Odilon Fehlauer

Guia Básico da Abertura Financeira Chinesa - em V etapas

por Fernando Padilha

Esclarecendo o Conceito ”Trade Marketing”.

por Caio César Ferrari Santângelo

O Porto de Itajaí nos dias de hoje

por Carlos Fernando Priess

Unitização de cargas – uma boa prática logística.

por Romeu Zarske de Mello

O indecente crescimento econômico brasileiro

por Rafael Melo

Ações visionárias

por Odilon Fehlauer

“A OMC: um laboratório para gerir a globalização”

por Joana Stelzer

Gasbol – O Jogo do Ano

por Fernando Padilha

A função vital do estoque de segurança, na gestão de compras

por Caio César Ferrari Santângelo

Entre gargalos e bloqueios

por Outros

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Resiliência

por Tom Coelho

REPENSE! Faça sua empresa diferente!

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GARRAS MUITO AFIADAS

por Miguel Nozar

Administre Seu Tempo, Cuide dos Detalhes e Faça Sucesso!

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SIMPLIFICANDO O MRP

por Wagner Campos

Você tem um grande potencial criativo...

por Prof. Menegatti

FUI DEMITIDO! E AGORA?

por Outros

Qual é o problema? Sei lá!

por Mauro Kahn & Pedro Nóbrega

A insuficiência patrimonial é causa para desconsiderar a personalidade jurídica nas relações entre empresários?

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RETENÇÃO DE TALENTOS: UMA QUESTÃO DE VISÃO DE MERCADO

por Simone Costa

CARÁTER: QUALIDADE INDISPENSÁVEL...

por Prof. Menegatti

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por Prof. Menegatti

Faesc: 60 anos em defesa do campo

por Outros
 

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