A empresa Jan de Nul foi declarada vencedora da licitação para executar a dragagem do canal externo da Baía da Babitonga, em Santa Catarina, com um investimento estimado em aproximadamente R$ 324 milhões .
Detalhes da obra:
• Profundidade (calado): O projeto prevê o aprofundamento do canal de acesso dos atuais 14 metros para 16 metros, abrangendo ainda um alargamento da largura do canal, de aproximadamente 160 metros para 260 metros .
• Volume de sedimentos e destino: Serão removidos mais de 12 milhões de metros cúbicos de sedimentos do fundo do mar. Cerca de metade desses sedimentos (em torno de 6,4 milhões de m³) será destinado ao alargamento das praias de Itapoá — especificamente nas localidades de Figueira do Pontal, Pontal do Norte e Princesa do Mar — marcando a primeira vez no país que sedimentos portuários são utilizados para recomposição costeira .
• Prazo previsto: A licitação está na fase final (jul/2025), com previsão de início dos trabalhos ainda em 2025 — possivelmente já em novembro — e duração contratual prevista em dez meses .
• Financiamento e modelo de parceria: O financiamento será realizado pelo Porto Itapoá, em uma modalidade de antecipação de receitas tarifárias. Assim, o terminal privado repassará os valores futuramente ao Porto de São Francisco do Sul, que detém a autoridade portuária da região — uma abordagem inédita no país .
Impactos esperados:
• Capacidade portuária: Com a ampliação do calado e alargamento do canal, o Complexo Portuário da Babitonga — composto pelos portos de São Francisco do Sul e Itapoá — passará a receber embarcações de até 366 metros de comprimento, com capacidade para até 16 mil TEUs, frente à capacidade anterior de 10 mil TEUs .
• Competitividade logística: A iniciativa deve dobrar a movimentação de contêineres no Porto Itapoá, além de reduzir os custos operacionais no Porto de São Francisco do Sul, ao demandar menos manobras de navegação .
• Benefícios sociais e econômicos: Espera-se um impulso significativo na economia regional com a geração de novos empregos diretos e indiretos, além de maior segurança na navegação, eficiência logística e impactos positivos no turismo costeiro .
• Sustentabilidade costal: A destinação dos sedimentos para reforço das praias contribui de forma pioneira para a proteção costeira, integrando infraestrutura e ações ambientais .
